Auta (nejen) pro ženy

Papalášská šestsettrojka byla ve vybavení nejen filmových kriminalistů. Mírně tendenční detektivka Strach (pachatelé mají prsty v okupačních zločinech) , ale po stránce napětí vynikající (od Petra Schulhoffa z roku 1963). Rudolf Hrušínský coby major Kalaš a jeho pobočník Radoslav Brzobohatý se přesunují z místa na místo právě Tatrou 603, ještě v třísvětlovém provedení.

Když si nejsilnější vůz z nabídky Peugeotu – roadster RCZ R – objednáte nyní, dostane se na vás možná v květnu. Pokud ovšem nepřijdou objednávky ze zákaznicky zajímavějších zemí, než je Česko. Čekání na vylepšený sporťák může připomínat čekání muže na krásnou ženu, která se připravuje v koupelně a dává si na čas…

Na rok 2013 nebudou u Renaultu vzpomínat v dobrém. V Evropě museli restrukturalizovat. V Česku se zastoupení změnilo ze samostatného na pobočku (středoevropské vedení se přestěhovalo do Maďarska). Hlavní model Mégane moc netáhl, nové Clio zůstalo za očekáváním. Příjemnější výsledky byly alespoň u užitkových vozů a u sesterské Dacie.

Peugeot může být v České republice spokojený. Dosáhl nejlepších prodejních výsledků za posledních 6 let.

Ostře nadupanou Kiu cee´d v provedení GT na českých silnicích moc nepotkáte. Nedávno jsem na jednu narazil na parkovišti před pražskou fakultou tělesné výchovy. Dříve tu sídlila Sorbonna, vysoká škola pro komunisty a parkovaly volhy a šestsettřináctky. Takže více než dvousetkolové adrenalinové auto ze žilinské továrny bylo jakýmsi zadostiučiněním pro dějiny.

Už před třemi lety jsem na uměle zabahněném  miniokruhu na Slapech (cca 100 metrů) uznale přiznal vynikající jízdní vlastnosti tehdejší novinky mezi vozy SUV. Ve hluboce vyjetých kolejích, do kterých bych se sám pěšky nevydal, si terénní Dacia rochnila a ani náznakem nedala najevo, že by pro ni byl marast něčím nepřekonatelným. S novými motory a s novou tváři i vylepšeným interiérem se nový Duster opět hlásí o svou přízeň. Jaké jsou první dojmy? Vyzkoušel jsem vůz na známém polygonu Hummer centrum na kraji Prahy a co se jízdních vlastností týká, nebyl jsem zklamán...

Až nedávno se někdo konečně pozastavil nad marketinkovou politikou firmy Hyundai v České republice. Kampaň, aby si spotřebitelé konečně kupovali moderní a prostorné a ne drahé "české" auto, tedy Hyundai (a vem čert, jestli se vyslovuje "hjundaj", nebo "hondé", je stejně nesmyslná, jako tvrzení, že můj spolužák ze střední školy je Súdánec, a ne Čech. Jen proto, že jeho rodiče pracovali nějaký čas v Súdánu a on se narodil v Chartúmu.

Čechům stačí spíše zdání, že mají terénem průchozí auto. Obliba SUV, které reprezentují „terénní“ vozy, spočívá spíše v jejich robustnosti, pocitu vlastnit bytelný vůz do všech podmínek a také být vidět – já na to mám. Že jde spíše o ježdění ve městech a po kvalitních silnicích (a že na kruté a dlouho zasněžené silnice u nás příliš nevěříme), to dokazují počty nových vozů s pohonem čtyř kol.

Skokanem měsíce se stala značka Mini. Pod křídly BMW se jim konečně začalo dařit i v Česku. I Češi zřejmě přišli na chuť bývalým malým autíčkům, které dnes v rozměrech brzo asi překonají nabobtnatělé BMW řady X. Mini v září 2013 zaregistrovalo o 32 více nových vozů, než ve stejném období v roce 2012. Není to bůhví co, ale v procentech je to růst o stovky. Navíc u auta, které už dávno nepatří do kategorie pidivozů pro chudé.

Veřejnost se baví soubojem mezi rodinnými kombíky automobilek Škoda a Hyundai. Značky porovnávájí výbavy a velikosti zavazadlového prostoru u svých stěžejních modelů. V tichosti a stranou veřejného boje o přízeň však už mnoho měsíců dochází k přesunu zájmu zákazníků v kategorii MPV. Tady léta kraloval škodovácký Roomster. Přehled registrací naznačuje, že pomalu, ale jistě předal ve své kategorii své žezlo Hyundai ix20.

Pokud bylo třeba do roku 1989 zpodobnit v českém filmu západního zbohatlíka, milionáře, vykořisťovatele, šéfa špionážní centrály, či zahraničního (rozuměj západního a kapitalistického) cizince u nás, vždy usedal za volant mercedesu. To platilo v 60., 70. i 80 létech. Mercedes byl současně symbolem toho nejprohnilejšího na západ od Aše a současně předmětem obdivu, touhy a závisti i těch, kteří tyhle filmy točili a vymýšleli. Pokud byl majitelem medvěda ve filmu Čech (Slovák), vždy si na něj vydělal nepoctivě (veksloval, podváděl, případně aktivně škodil režimu - asi jako Václav Havel, nejznámější majitel vozu Mercedes-Benz). Podívejte se na malou přehlídku mercedesů v české filmové a televizní produkci...

Dnes by mladoboleslavská Škoda zaplatila za film například o nové Octavii desítky milionů korun. V nereálném socialismu na přelomu 60. a 70. let - no problem. Auto bylo předmětem nejen obdivu, ale také pro většinu lidí předmětem marné touhy. Získat vůz na pořadník bylo terno rovnající se dnešnímu stomilionovémi jacpotu Sazky. Dnes si automobilky product placement kupují, za peníze, či za auta zapůjčená pro hlavní hrdiny filmů.