Auta (nejen) pro ženy

Jediné, nad čím bude každý zájemce přemýšlet, je u tohoto auta cena - jestli zvolit základní verzi bez chytrých doplňků a s levnějším benzinovým motorem, nebo sáhnout už po vymakaném provedení s výkonnými deselovými motory, velmi pružnými a zároveň úspornými na současně si připlatit za neobvyklá provedení interiéru a doplňky pro delší cestování? To je v případě Zafiry velké dilema. Za motor 1.8 litru je na jaře 2012 aleva a základní cifra činí 449 900 Kč (za pětimístnou základní verzi). Dieselové motory jso pro Zafiru výhradně dvoulitrové, v "normálním" provedení, nebo ve verzi ecoFLEX a v nejúspornější variantě ji můžete mít za 525 900 Kč.

Nesedejte do drahé verze, budete ji chtít!

Jenomže pokud vás nechají dealeři svézt v nejdražším provedení, těžko se budete rozhodovat pro variantu spořivé peněženky. Na čem ulétnete, to jsou nejrůznější barevná provedení čalounění, především ale kožených potahů dokonale perforovaných ve stylu kovového řemínku hodinek (Že by odkoukali od Citroënu DS4?). Za kůži je příplatek 26 000 korun. Opel se rozhodl zaútočit na dojmy a z interiéru zmizela strohost a čirá účelnost, kterou se předcházející opely vyznačovaly. Asi si řekli, že už je konec vyloženě prakticky založených zájemců a proč i taky neudělat radost pro oči? Už v interiéru Astry postupovali konstruktéři tak, že vzali 32 nejpoužívanějších věcí do auta (mobil, láhev s pitím, diář, peněženka, brýle atd.) a podle nich vytvořili kolem řidiče přihrádky a otvory, kam lze nezbytnosti ukládat. Zafira nezůstala pozadu. Místo klasické pákové ruční brzdy je elektrická a na jejím původním místě skrytá přihrádka. Před spolujezdecem jsou dvě velké otevírací přihrádky, další volné místo najdete v zadní řadě. Asi rekord v této kategorii drží Renault Espace - ten má dohromady 92 litrů odkládacích prostor, ale Zafira vůbec není pozadu.

Bezpečnost od sklepa na půdu

Ti, kterým záleží na bezpečnosti, uslyší asi na adaptivní tempomat, který je schopen kvalitně udržet rychlost vozu i vzdálenost od auta před vámi. Jestliže se zvádelnost dramaticky sníží, světélka a zvuky v kabině vás upozorní, že není něco v pořádku. Tento systém proniká do vozů i nižších tříd a Opel se rozhodl, že ho bude montovat taky. Kromě jiného má Systém nouzového brzdění CIB. V případě, že se "zakecáte" a auto před vámi začne prudce brzdit, systém začne brzdit taky a také prudce. Nefunguje tak, že by auto zcela zastavit, ale pokud stačí zareagovat i řidič a brzdí, lze výrazně zmírnit následky nárazu. V neposlední řadě se v bočních zrcátcích objevila výstraha, že byste neměli přejíždět z pruhu do pruhu, protože se vedle vás právě žene někdo jiný. Za zmínku stojí i adaptivní bixenonové světlomety, které se tlumí, či "prodlužují" podle skutečného provozu, reagují na to, když vjedete do obce a vypínají dálkové svícení, klopí se při njízdě do kopce a tak dále a tak dále. Zafira je vedle tuhého rámu karoserie nadupaná bezpečnostními prvky a pokud si je vyzkoušíte jako my, do "obyčejného" a "manuálního" opelu se vám nebude přesedat snadno.

Pro rodiny a sportovce

Výrobce neočekává, že by na českém trhu uspěl nějak výrazně se sedmimístnou variantou - byť byl Opel první, kdo auto s dalšími dvěma sedadly v zavazadlovém prostoru na trhu nabídl. Češi jezdí nejvýš v pěti a hlavně potřebují stále něco převážet. Jenže známí si nedávno pořídili Zafiru Classic a šesté a sedmé sedadlo v kufru si nemohou vynachválit, hlavně když prý na chalupě převážejí své a cizí děti na koupalistě a na výlety. Možná se Opel mýlil... Pro sportovce přišla Zafira Tourer s vynikajícím řešením zadního výsuvného držáku až na čtyři bicykly.  Což není nijaká bomba, ale revoluce spočívá v tom, že kola lze na držáku odklopit a pohodlně otevřít zadní dveře do kufru. To je nápad, který zatím nikdo jiný nemá a kdo při cestách na dovolenou potřebuje občas něco z kufru, ví, jak obtížné je kola sundavat a nandávat. Většina to řeší tím, že se je interiér plný taštiček a tašek s věcmi, které musíme mít po ruce a do kufru se holt leze až na chorvatském, či španělském pobřeží. V případě FlexFixu, jak je systém pojmenovaný) je s podobnými nerváky konec. Je to nápad za milion (viz video).

Auto na dlouhé cesty

Zajímají vás jízdní vlastnosti? Jak by nezajímaly! Ale věty typu "jede dobře a má přesné řízení" tady nečekejte. Zafira Tourer má především v příplatkové výbavě adaptabilní systém tlumičů, kdy si naladíte normální, sportovní, či cestovní varinatu odpružení. Vyzkoušeli jsme v předaplských silnicích všechny tři, ani u jednoho jsme neměli výhrady. Zafira se ani v komfortním nastavení v zatáčkách výrazně nenaklání, při sportovním naladění jen přituhne posilovač, zlumiče také a vůz je elektronicky více akcelerován kupředu. Ale i bez přizpůsobivých tlumičů je to automobil, kterým lze brázdit Evropu sem a tam. Na dlouhých cestách vás budou hýždě bolet i v Maybachu Landauletu, jenže to žádné auto nevyřeší. Zafira není ani francouzsky měkká, ani německy tuhá. V podstatě jí není - z pohledu řadového uživatele - co vytknout. U moderních aut se někdy potýkáte se špatným výhledem do pravých zatáček, protože v něm brání zpětné zrcátko nalepené příliš do výhlkedu na čelním skle. Tento detail u Zafiry vyřešili dobře a až po pár desítkách kilometrů nám došlo, že je divné, že ve výhledu nic nevadí.

Co na závěr? Opelu se vyplatilo počkat s inovací Zafiry už jenom proto, že do nové generace po designové i technické stránce dostal vše, co mají jiní a ještě něco vlastního navíc. Pochvalu zaslouží vynikající dieselový dvoulitr (vyplatí se v nejsilnější verzi) s rozumnou spotřebou - lehká noha zvládne ve čtyřech osobách a zavazadlech středně dynamické cestování mezi 5 a 6 litry, ve městě se dá jezdit za 7 litrů. Kdo není bůhvíjaký šetřílek, ustojí jistě o jeden až dva litry navíc. Zafira Tourer je především neobyčejně krásné auto, vynijající je už zmiňovaný výhled pro řidiče (do stran i do zatáček), pochvalu zaslouží sedadla - vpředu i vzadu.

 Pár čísel a údajů, které neunaví:

 * 30 odkládacích prostor

* Nádrž na 58 litrů paliva

* 6 benzinových motorů (včetně kombinace na CNG)

* 6 dieselových motorů (včetně kombinace Start/Stop

* Přeměna na 7místný "mikrobus" trvá asi 1 minutu a nevyžaduje předcházející návštěvy fitnes.

* Zavazadlový prostor od 152 litrů (7místná varianta) až do 1860 litrů.