Auta (nejen) pro ženy

První dojmy, zatím jen statické, jsou z novinky na trhu vesměs pozitivní. Optima je krásná. Designerské ceny po světě nenasbírala z protekce. V tmavém provedení karoserie a v nejvyšší výbavě se za ni nemujsí stydět ani ti, kteří se rozhodují mezi Passatem, Superbem, Mondeem, Insignií nebo Lagunou, či podobným sedanem střední třídy. A v bílé variantě udělá navýsost elegantní radost paním ředitelkám.

České zastoupení počítá pro letošek s prodejem kolem 200 kusů (tolik jich centrála pro ČR odhadem na letošek vyčlenila). Na auto se jinak čeká dva až tři měsíce. Podle ředitele Kia Motor Czech Víta Pěkného se v roce 2011 prodalo 2500 kusů VW Passat, 1500 Fordů Mondeo a 500 Opelů Insignia.

V nabídce jsou zatím dva motory - dieselový 1,7 litru a benzinový 2.0 litru. Dá se předpokládat, že zákazníci sáhnou častěji po naftové variantě, které v eko provedení slibuje 4,9 l/100 km, benzin by si měl vzít zhruba o 1,1 litrů více. Lákadlem pro české zákazníky je zavatadlový prostor - s 505 litry se řadí k lepší nabídce, i když na klasicku, českou Octavii, určitě nestačí. Ale Optima asi nebude snem českých chalupářů.

Alespoň pár osobních postřehů z nakouknutí do vozů, které byly vystaveny v rámci představení vozů českým novinářům. Optima doplňuje řadu Kia od malé Picanto, přes větší Rio, Cee´d až právě k Optimě, kde vůz v těchto rozměrech Kia neměla. "Agresivní" SUV Sportage není prý pro řadu usedlejších zákazníků hlavně z řad firemních zájemců tím pravým ořechovým. Optima nabízí dostatečný prostor vpředu, určitě zaujme asymetrický středový panel navazující plynule do přístrojové desky. Volant je ve vyšších verzích slušně otlačítkován.

Kia Optima uspokojí všechny, kdo si potřebují kolem sebe poukládat vše, co nechtějí během jízdy hledat v kufříku, nebo dámy v kabelce. Namísto efektu volili designéři efektivitu. Překvapí velký prostor na nohy vzadu, současně však zarazí málo místa na hlavu. Pokud pojedete v pěti, prostřední pasažer by neměl mít víc než 165 cm. Se svými 178 cm jsem se doprostřed zadního sedadla nevešel (ale Optima asi jako pětimístní vůz moc sloužit nebude).

Se svojí výškou jsem se však s neshrbenými zády i na obou řádných zadních místech dotýkal hlavou stropu, aniž bych mezi lebku a strop vložil byť jen dlaň - škoda. Musíte holt volit trochu rozvolněnější posed s podsunutou pánví... Dámy s drdolem a kloboukem, no nevím, nevím.

Praktické automobilisty naopak poteší systém dvou táhel v kufru, které odblokují zadní opěráky v případě, že potřebujete prodloužit zavazadlový prostor. Určitě stokrát lepší systém, než nejrůznější tlačítka a táhla na opěradlech uvnitř. U mnoha aut musíte vyvíjet na sklopení sedadel hodně síly, tady je to lahůdka. Stačí oteřít kufr, zatáhnout za jedno, či za obě táhla a pak už jen zvenčí v kabině doslova malíčkem sklopit opěradla. Jdou lehce, plocha sice není rovná, ale dáte sem lyže a další delší předměty. Je vidět, že autoři Optimy přemýšleli hlavami.

Pár čísel na závěr: úvodní cena je 559 980 Kč za dvoulitrový benzinový motor, dieslové provedení je o 50 tisíc korun dražší. Diesel si vezme necelých 5 litrů nafty, benzin asi 6 litrů na 100 kilometrů. Lze předpokládat, že v reálném provozu to bude tak o litr více, ale na delších trasácha s lehčí nohou  lze určitě jít i pod výrobcem udávané limity.